In Deutschland flammt die Debatte um ein Tempolimit neu auf – diesmal wegen hoher Spritpreise. Experten sehen darin ein wirksames Mittel, um Ölverbrauch und Kosten deutlich zu senken. Aber ist der Effekt wirklich so groß? Ein Kostenvergleich.
Man spart sich real gegenüber einem Tempolimit von 130 fast nichts.
Es gibt eh schon nur wenige unlimitierte Bereiche und auch da kann man nicht ständig volles Rohr durchballern, mehr als 2-3 Minuten spart man da auf 100km nicht.
100 als Limit wie in NL wäre mir auch zu wenig, aber 130 finde ich ok.
Obwohl ich durchaus auch gerne mal schneller fahre, finde ich es bspw. auf französischen Autobahnen deutlich entspannter und mit gleichmäßigerem Fluß als in Deutschland. Wer sich mal ein Bild davon machen möchte, kann ja mal Freiburg-Karlsruhe einmal auf der deutschen Seite A5 und dann nochmal auf der parallel verlaufenden französischen A35 ausprobieren.
Als positiver Nebeneffekt kann man da auch den Tempomat besser nutzen und noch entspannter unterwegs sein, wenn einem nicht ständig einer beim Überholen in der Stoßstange hängt.
Manchmal will man aber halt nicht sparen sondern früher da sein.
Man spart sich real gegenüber einem Tempolimit von 130 fast nichts.
Es gibt eh schon nur wenige unlimitierte Bereiche und auch da kann man nicht ständig volles Rohr durchballern, mehr als 2-3 Minuten spart man da auf 100km nicht.
100 als Limit wie in NL wäre mir auch zu wenig, aber 130 finde ich ok.
Obwohl ich durchaus auch gerne mal schneller fahre, finde ich es bspw. auf französischen Autobahnen deutlich entspannter und mit gleichmäßigerem Fluß als in Deutschland. Wer sich mal ein Bild davon machen möchte, kann ja mal Freiburg-Karlsruhe einmal auf der deutschen Seite A5 und dann nochmal auf der parallel verlaufenden französischen A35 ausprobieren.
Als positiver Nebeneffekt kann man da auch den Tempomat besser nutzen und noch entspannter unterwegs sein, wenn einem nicht ständig einer beim Überholen in der Stoßstange hängt.
Common sensen’t confirmed.