Bei einem ICE von München nach Dortmund hat sich während der Fahrt im Landkreis Main-Spessart eine Tür geöffnet. Nun steht fest: Eine technische Ursache lag nicht vor, die Notöffnung war wohl manipuliert.
bin ehrlich, ich find sehr spannend, was da noch raus kommt, weil es mich arg wundern würde, wenn bei v>0 sich ne tür notentriegeln und(!) öffnen ließe.
selbst bei straßenbahnen ist eine türnotentrieglung inkl aufschieben in der rege nur bei v=0 möglich, was zu “lustigen” problemen führen kann, wenn ein technischer defekt dem fahrzeug trotz stillstand eine gescheindigkeit angibt, weil dann keine(!) tür auf geht [source: bin selbst knapp zehn jahre strab ua in berlin gefahren, letzteres problem gehörte zum regulären entstören]
Das muss ein technischer Defekt sein. Ich kenne mich nicht konkret mit Zügen aus (nur mit Straßenfahrzeugen, und bei Zügen ist es tendenziell noch strenger geregelt), aber es gibt normalerweise einige Sicherheitsmechanismen die soetwas verhindern sollen. Natürlich haben am Ende vom Tag alle diese Sicherheitsmechanismen auch Ausfallwahrscheinlicheiten.
Rein Statistisch kann sowas also „mal“ passieren, egal wie sicher man es macht.
/edit: grade doch mal den Artikel gelesen. Ich verstehe nicht wie die Bahn hier einen technischen Defekt ausschließt und gleichzeitig von einer Manipulation spricht…
bin ehrlich, ich find sehr spannend, was da noch raus kommt, weil es mich arg wundern würde, wenn bei v>0 sich ne tür notentriegeln und(!) öffnen ließe. selbst bei straßenbahnen ist eine türnotentrieglung inkl aufschieben in der rege nur bei v=0 möglich, was zu “lustigen” problemen führen kann, wenn ein technischer defekt dem fahrzeug trotz stillstand eine gescheindigkeit angibt, weil dann keine(!) tür auf geht [source: bin selbst knapp zehn jahre strab ua in berlin gefahren, letzteres problem gehörte zum regulären entstören]
Interessant, wusste ich nicht.
Muss nacher gleich mal ausprobieren ob der Nothammer auch nur bei V=0 funktioniert.
Das muss ein technischer Defekt sein. Ich kenne mich nicht konkret mit Zügen aus (nur mit Straßenfahrzeugen, und bei Zügen ist es tendenziell noch strenger geregelt), aber es gibt normalerweise einige Sicherheitsmechanismen die soetwas verhindern sollen. Natürlich haben am Ende vom Tag alle diese Sicherheitsmechanismen auch Ausfallwahrscheinlicheiten.
Rein Statistisch kann sowas also „mal“ passieren, egal wie sicher man es macht.
/edit: grade doch mal den Artikel gelesen. Ich verstehe nicht wie die Bahn hier einen technischen Defekt ausschließt und gleichzeitig von einer Manipulation spricht…